오늘 새벽 일론의 트윗에 저는 너무나 흥분되어 잠을 이루지 못했습니다.
일론이, 베를린에서 4680 배터리가 캐스팅 공법의 자동차 제작과 함께 사용 될 것이고, 프레몬트 공장과 상하이 공장은 2년 후, 새 공법이 증명된 후 전환될 것이라고 밝힌 것입니다.
내용의 시작은 이렇습니다. @WholeMarsCatalog 라는 분이 계속해서 일론에게 질문을 합니다. 한번 만 물어 본 것이 아니고 집요하게 일론을 언급하며 질문을 했는데요.
과연 4680 배터리를 내년에 완공될 베를린 공장에서 제작이 되어 적용이 되느냐 아니냐에 대한 질문이었습니다.
저는 물론 4680 배터리는 만들겠지만 처음에는 그 양이 충분하지 않기 때문에 이 전에 만들던 2170 배터리를 초기에 사용하다가, 점점 4680 배터리의 생산량이 늘어남에 따라 적용될 것으로 보았는데 제 생각이 틀렸습니다.
지난 배터리데이에서 일론은 배터리의 개발은 쉽지만 충분한 양을 만들어 내는 제작은 그 보다 100배, 1000배 어렵다고 말을 했고, 2021년 10GWH, 2022년이 되어야 100GWH가 생산될 것이라고 발표한 바 있습니다. 그렇기에 2021년, 2022년까지는 모델S, X, 그리고 사이버트럭의 고급형에만 적용될 것이라고 예측했습니다. 그 정도의 수요라고 본 것인데 당장 내년, 모든 모델에 적용될 것으로 보입니다. 물론 베를린 생산 분 부터 입니다.
그런데 4680 배터리가 뭐가 그렇게 중요한지에 대해서 좀 더 알고 싶으시면 아래에 쓴 "배터리데이 총평 & 기대"와 "샌디 먼로의 배터리데이의 의미"를 보시면 왜 제가 이렇게 흥분이 되는지 이해 되실 겁니다. 배터리 가격을 반으로 줄일 수 있고, 파워와 주행거리를 PLADE MODEL S에서 와 같이 한번 충전시 약 900km, 제로100, 2초 이내를 달성하게 됩니다. 거기에 안전성은 추가로 얻는 덤이 되죠.
저도 일론의 오늘 트윗 전에, 4680 배터리의 적용을 나름대로 추측해 보았는데요. @stingertimj분이 예측을 해주셨습니다. 모든 새 공장(독일과/ 텍사스)는 새 공법으로 만들어져 있고, 모든 자동차는 새로운 4680 배터리를 사용하게 제작되어 있다고 예측했습니다. 그리고 배터리 팩이 구조물로 쓰일 것으로 보았는데 그의 의견이 정확히 맞았습니다.
월스트릿과 시장은 예측하지 못했지만 테슬라 커뮤니티에서는 대체로 예측을 해온 것으로 봅니다. 다만 배터리데이의 보수적인 일론의 발표 때문에 확신이 없었는데, 이번 일론의 트윗 답변으로 확실해 진 것이죠.
테슬라의 빠른 혁신으로 인해, 당장 내년이면 유럽은 EV 차량으로 빠르게 변할 것으로 보입니다. 그리고 1-2년 정도가 다시 지나면 중국, 미국도 빠르게 변할 것입니다. 정말 테슬라의 혁신은 시장과 제가 예측하는 것보다 더욱 빠르게 변하는 것 같습니다.
어제 일론이 남긴 트윗을 캡쳐해서 아래에 붙여 두었습니다. 관심 있으신 분들은 한번 보시면 될것 같네요. 그리고 @ManoEast 님이 개인적으로 만든 광고도 있으니 재미로 한번 보세요. 내년에 나올 사이버트럭입니다. 저도 한국에 가게 된다면 이 사이버트럭을 사서 캠핑하고 싶네요
(보통 여자들에게 차란 디자인 맘에 들고, 어떤 컬러가 이뻐?? 핸들링이 안무겁나..안에 수납 편한거..이게 다인데..), 이렇게 뭔가 숫자가 나오고 난 너무 어렵거든 -,- 기술적인 그런 것은 잘 모르겠지만, 일론 오빠가 이럴때 왜 내 맘이 설레는지 모르겠다..오빠가 하는 일에 난 무조건 찬성이야!!
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